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并联机组制冷系统和传统制冷系统对比

浏览次数: 日期:2015年5月14日 09:12

在中国长期以来屠宰和工业冷藏行业中基本上都是选择使用人工控制的氨机系统作为制冷系统。近十年氟里昂制冷机组(包括单机运行和并联运行)在国内开始主要应用在超市冷柜和小型物流系统。主要是采用小型活塞机组。而在欧美国家从上世纪五十年代末期就已经开始将氟里昂并联机组制冷系统应用于屠宰行业和大型工业用冷库。经过近半个世纪的发展,已经成为一项非常成熟和高效的技术系统。被广泛用于大型工业用制冷行业。而且大量采用螺杆机组并联。该系统像氨系统同样是集中供冷,而不是国内有些小型活塞氟制冷系统那样采用一机一库的分散制冷。自动控制的氟并联机组制冷系统和人工控制的氨机制冷系统比较,主要有以下几大突出优势:
1)氟并联机组制冷效率高,可保持恒高效运行,大大节约系统耗电,符合国家能源发展战略。因为从长远看能源紧缺是长期不可逆转的问题,电的价格也是肯定会步步升高的;
2)氟并联机组可以实现全自动控制,使系统运行可靠性高,更合理科学,同时降低系统操作和维护人工成本;
3)氟并联系统因采用氟里昂作为制冷剂,安全性要大大优于有毒,易爆的氨制冷剂,可有效保证系统内员工和周边居民的生命安全,避免恶性事故发生;
(1)以下就有关上述两个制冷系统的使用效果对比再做一些较详细的说明:
氟并联机组系统为什么会比目前国内使用的人工控制的氨机系统在运行中省电?
因根据国内外实际检测的冷藏库和速冻库的运行数据,冷库在运行过程中绝大部分时间是部分负荷运行。主要有两个原因,先从局部说就单间速冻库而言,原料肉(一般入库温度在+15度)刚满设计量入库时,因肉表面温度高,导热系数大,会给冷库带来很大的冷负荷,压缩机可高效运行,但随着冻结过程的进行,肉表面温度降低至结冰,形成了冰层,肉的导热系数迅速降低,肉内部的热量排出效率降低,整间冷库的冷负荷也随之迅速降低,形成部分负荷,氨机的制冷效率也因不能随冷负荷调节也迅速降低,造成大马拉小车现象。而氟并联机组因可随着冷库冷负荷的变化而适时调整压缩机开机台数,使压缩机始终保持高效运行,避免大马拉小车现象。其次,对整个速冻库而言,因不同间冷库的进货时间,数量均不会相同,造成整个冷库大部分时间为部分负荷。根据德国数家冷库提供的统计数据,速冻库的满负荷运行时间只占整个运行时间的2%左右,而50%负荷的运行时间占到60%左右。正是因为冷库的大部分时间是部分负荷运行,而氟并联机组可做到随负荷变化调整压缩机开机台数,从而保持压缩机高效运行;而氨机系统无法做到这一点。这决定了氟并联机组系统在使用效率上有更大的势。
(2)氟并联机组系统和氨系统实际耗电数据对比
国内氨系统速冻库,按我们在双汇和金锣两公司测得的数据,速冻一吨肉,按进货中心温度在+15度,二十小时内中心温度降到-15度计算。普遍耗电在150度到200度之间。而实际运行中我们又测到耗电在120度或再稍低,但这大多是中心温度只达到-7度左右,或速冻量远大于设计量,使压缩机始终处于小马拉大车状态,造成速冻时间大大延长。

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